特朗普政权7月对包括汽车在内的340亿美元中国输美产品征收25%额外关税。福特原定2019年起从中国对美出口福克斯，但伴随加税，计划变得无利可图。
福特在8月31日的声明中表示，“年销量不到5万辆。影响轻微”，同时称“与其他公司相比，福特在美国雇佣更多时薪劳动者，我们对此感到骄傲”。可以看出此番发言意在讨好特朗普，但福特应该已痛感到“政策风险”。福特原本计划在墨西哥新建工厂生产福克斯，结果遭到特朗普的强烈批评，2017年1月取消了上述计划。
福特随后打算改在中国生产，当时中美摩擦没有目前这样严重。福特首席执行官詹姆斯•哈克特曾充满自信地表示，通过在人工费低廉的中国生产，“能节省10亿美元”。
福特取消从中国进口福克斯一事具有比销量更加重要的意义。哈克特2018年4月宣布，撤出在北美不受欢迎的轿车业务，数年内把北美的乘用车削减为福克斯和“野马”2个车型。
福特针对今后在美国的产品线表示，“将继续在所有价位向消费者提供丰富的选项”。由于福特需要通过其他车型填补福克斯留下的空白，可能产生新的设计、开发、生产成本。通用从中国进口的SUV“别克•昂科威”也被征收25%额外关税。
通用表示“生产计划不会改变”，但请求美国政府针对全年4万辆的进口昂科威豁免关税。如果申请不被批准，通用将不得不做出艰难选择，或通过涨价把成本转嫁给消费者，或是削减自身利润。中美8月23日对彼此价值160亿美元的进口产品征收额外关税，贸易摩擦进入“第2阶段”。
特朗普政府还在推进准备工作，对2000亿美元规模的中国输美产品征收额外关税。如果美国发动的贸易战久拖不决，今后汽车零部件等供应链受到的影响必将扩大。
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