4月19日，两年一届的在上海国际汽车展览会（第十七届）开幕式上，凤凰汽车联手中国汽车新闻网以及新媒体机构品汇汽车牵头展览。在展台现场，广汽三菱副总、三菱（中国）董事长杜志坚在拒绝接受凤凰汽车和中国汽车新闻网以及新媒体机构品汇汽车牵头专访时回应，三菱汽车在SUV里面是专家型的品牌，而在其他细分产品中，广汽的产品线是比较丰富的，这些产品需要在自律品牌广汽传祺那里构建较好的销售，为什么不可以获取给我们广汽集团投资的其他合资平台里面销售呢？杜志坚还回应，我实在广汽给三菱引入资源不存在可能性，今天的祺智就是一个很好的例子，可以说道是一个先锋，后面我坚信相继还不会再有。
以下为采访国史：品汇汽车：各位网友大家好，这是品汇汽车和中国汽车新闻网，以及新媒体机构品汇汽车在2017年上海国际车展展台，为你带给的现场报道。我是中国汽车新闻网和新媒体机构品汇汽车的总编辑魏学珍。走出这次专访间的是甚广汽三菱副总经理、三菱(中国)董事长杜志坚，杜总。给我们讲解一下广汽三菱带给的车型。
杜志坚：广汽三菱里今年在7.2展馆，今天带给了祺智，有适当给消费者引荐和讲解，它是基于目前市场上热卖的，广汽集团独立国家研发的产品，悬挂的标不是三菱的，是广汽集团的标，是目前整个合资企业，销售网络里面，在买的第一台挂着本土品牌车标的汽车。所以应当说道，今天他在我们展台一亮相，就受到了很多媒体大咖的欢迎，因为它是具备划时代意义的，中国汽车产业经过三十多年的合资，我们仍然说用市场换技术，究竟我们换回的技术是什么样的呢？以前所有合资品牌买的产品都是悬挂的国外的品牌，或者是中外双方自己共同开发的品牌，但是本土品牌的logo根本没在我们的销售网络里面反映过。这款车，的确可以说道是累积了中国汽车三十多年希望的结晶，这款车还有一些数据，证明了它的先进性。
动力方面，这款祺智，配备 1.5L阿特金森循环发动机+12KWH的三元锂电池输入的双擎动力，较一般汽油车动力更加丰沛，再行再加因应G-MC机电耦合系统驾驶员平顺性更佳，给汽车获取源源不断的动力，有很好的性能。油耗方面，百公里综合油耗仅有为1.8L，充满著电，汽油油的情况下，仅次于的续航里程多达600公里，几乎可以应付日常上下班市场需求，而且这款车展台里面可以看见，外观的设计十分时尚、大方，坚信也不会受到讨厌时尚的年轻人的注目，配备方面，还配有了一键启动、车联网，还有我们其他的一些胎压监测等等较为好的，先进设备的配备。应当说道都是跟目前大家讨厌的这种方向是相符的，所以我们也有信心未来这款车日后发售不会受到是市场的注目。品汇汽车：显然如杜总说道的，具备划时代意义的事情，我们告诉合资企业里头，外方，一般都拒绝所有的产品和品牌保有统一性，都要悬挂他们的标，无论这个产品本土研发还是外方引入过来的理念的模式是大家一起联合辟新的品牌，像始辰、宝骏等等，这次的话，我们用的是来自广汽的反对，也是悬挂的广汽的标，所以这个事情上，背后有什么故事，或者当时怎么会，还包括像三菱方表示同意这件事情？杜志坚：我实在广汽集团经过这些年的发展，应当说道早已是获得了一定的成绩，尤其在过去的2016年，它是所有的大企业集团里面，销量快速增长最慢的，而且我们也告诉，广汽集团的品牌在中国消费者心目中是十分热门的。
这个也正是问了刚才您问及的，为什么合作方，三菱汽车需要拒绝接受广汽集团标的产品销售，因为在一定程度上，我实在也是一种反哺。广汽集团的这种品牌优势，也可以反映在我们广汽三菱的体系里面去，所以现在也可以说道，正是标志着广汽三菱的股东方是正处于一种公平、合作、共赢的发展新阶段。
互相是公平的。品汇汽车：不会会有单线的评价和网络渠道？杜志坚：应当会，为什么说道是划时代意义，因为很多都是独立国家过来，和原本的品牌样子是划清界限，既然广汽三菱需要买股东的产品，那三菱是股东方，广汽也是股东方，所以广汽的G标产品和悬挂三菱标的产品在一个网络内销售，我们指出是公平的展现出。品汇汽车：我们告诉三菱汽车在SUV里面是专家型的品牌，那现在如果说广汽给它引入资源，或者是获取这样的反对，广汽的产品线还是比较丰富的，除了SUV，还有轿车等等，未来是不是广汽三菱的产品线里面，产品的延展性更加具备想象性，某种程度是SUV，其他的也有扩展。
杜志坚：这个一切均有可能，如你所说，我们告诉广汽研究院，经过这么多年后继勃发这么多面溶解之后，研发出来很多不受市场欢迎的新产品，这些产品需要在自律品牌广汽传祺那里构建较好的销售，为什么不可以获取给我们广汽集团投资的其他合资平台里面销售呢？所以我实在不存在可能性，今天的祺智就是一个很好的例子，可以说道是一个先锋。后面我坚信相继有来。品汇汽车：这里面还有两个小问题，这个产品为什么是给的广汽三菱，不是广汽菲亚特，广汽本田，广汽丰田，另外广汽要做到的大自律，它也必须发展壮大和非常丰富自己本身的产品线，它为什么又不愿把产品器官移植给广汽三菱呢？杜志坚：第一个问题，为什么把广三作为突破口，我坚信这是甚广汽三菱多方希望发展的结果。第二現在是共享经济，广汽集团研发好的东西，有更加多的网络去销售这个产品，也可以拉低自己的研发成本，所以我想要广汽集团也期望着一种1+1小于2的局面经常出现，所以我想要未来更加多广汽集团研发的产品落户到我们的合资网络里面销售，不会是一个必定的趋势。
品汇汽车：除了这个车之外，今年样子还有几款还包括欧蓝德这些新品，有可能也不会上市销售，能否给我们讲解和透露一下？杜志坚：好的，显然广汽三菱的欧蓝德在去年九月份上市以后，凭借着自身的优势，早已是奠下了它在日系四驱SUV领域前茅的地位了，但是在其他细分市场上，今年我们不会在这个领域增大我们的投放，我们期望需要举起较低打，在四驱市场我们早已是前茅了，其他细分市场我们某种程度可以获得好的成绩。因为我们这种品牌的基顺安，因为我们产品高性价比、高品质、高性能早已被消费者接纳和自由选择了，我们也坚信，未来一旦新产品的公布，市场也不会给我们充份的认同。同时，九、十月份我们有新产品发售，请求大家期望品汇汽车：是新产品吗？杜志坚：是的。
品汇汽车：还包括祺智在内，我们其他新产品，都会在今年发售么？杜志坚：对。品汇汽车：却是产品大年了。杜志坚：的确是，2017年某种程度是产品的大年，堪称一个二次腾飞的发展元年，因为我们告诉3月29日，广汽三菱的发动机工厂在湖南长沙月动工，这个对甚广三有最重要的意义，它意味著广汽三菱股东各方对广汽三菱的推崇超过了空前的地步，同时，发动机工厂，我们也告诉，发动机本身就是汽车的心脏，它的工厂和车厂一起来设施，大大降低对外的倚赖程度，提升我们市场的竞争力，所以某种程度2017年是一个产品的大年，也是甚广汽三菱发展的一个元年，二次腾飞的元年，所以我们坚信2017年广汽三菱不仅有更加多的产品不会面世，我们的销量也有信心构建斩10万，广汽三菱二次腾飞指日可待。品汇汽车：好，问一下，因为去年，三菱全球价格发生变化，有这样的合作，那日产雷诺和三菱这样新的联盟之后，对咱们这样的公司产品哪些影响，还包括决策，还包括资源，还包括市场的拓展，是更加不利还是有可能反而有一些延后？杜志坚：的确这个问题也是很脆弱的问题，今年是2017年，正好也是三菱汽车开始生产汽车的第一百个年头，百年，1917年，亚洲第一台汽车由三菱月生产了，经过百年的发展，应当说道三菱汽车本身是经历诸多巅峰，也不具备了很很深的技术基顺安，这样的情况下，日产雷诺联盟与三菱的强强联合，对他们来说，也是二次发展的机会，从目前我们看见的信息看，戈恩目前早已兼任了三菱汽车的会长。
从我们3月29日，发动机工厂需要以求动工，也说明了现在确确实实，三菱汽车在市场响应速度方面，在决策的较慢方面，我实在是有了很深刻印象的反映。同时，戈恩会长也具体表态，未来要推崇三菱汽车的发展，未来在产品的生产、研发、销售、订购等领域都会构建平台的分享，这样我坚信对百年的三菱来说是一种增进，因为三菱汽车，全球的生产能力，之前是百万规模，现在正处于一种千万级的平台，那这种平台的大幅度提高，也将对他成本的减少，对他未来研发的投放，等等各方面都有极大的协助，对广三来说，对我们的车型自由选择方面有更加多可能性。品汇汽车：所以从各种情况看，对广汽三菱都获取了一个较为好的环境和有较为想象的空间。
杜志坚：好。品汇汽车：我们今天也感激杜总回到直播间，也期望杜总早日构建翻番再行翻番的目标，好，谢谢。
杜志坚：好，谢谢。
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