不受上游安全检查，坑口资源紧绷，煤价下跌；变换下游部分用煤企业集中于订购等因素影响，优质资源经常出现紧绷。将近一个月，环渤海港口市场煤交易价格经常出现持续下跌。预计本周开始，港口市场煤价格将止涨回升。
具体分析如下：1.煤价下跌波澜起伏。节后，南方工业企业停工复产，沿海六大电厂日乏完全恢复至67-70万吨；此外，建材、化工、水泥等行业对煤炭市场需求也在减少。上游方面，不受安全检查影响，内蒙、陕西等地中小煤矿放运量上升，促成部分优质资源经常出现紧绷。2月12日，港口煤价开始下跌步伐，在2月21-24日经常出现一段时间小幅上调之后，又之后下跌步伐；累计3月8日，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格早已上涨至645元/吨。
将近一个月时间里，煤价下跌了60元/吨。2.煤价虚高。尽管坑口煤价仍然维持下跌态势，港口平仓价也打开涨价模式；但目前在环渤海港口交易的双方局限于贸易商和小型用户之间，主力电厂并不买账，依赖高位的库存，主要拉运宽协煤炭，对市场煤零星订购，导致市场煤持续下跌的动力严重不足，煤价有些虚高。
两会将要完结，煤矿复产将未来将会减缓，上游发运迅速转至长时间，市场煤价格上涨力弱。3.发改委拒绝平稳煤价，各方积极响应。3月3日，发改委开会煤矿、铁路、港口等涉及单位召开，会议拒绝晋陕蒙地区大型煤炭企业减少供应量，确保两会期间能源供应安全性，谋求煤价重返绿色区间。
各方积极响应，秦皇岛、黄骅、京唐等港口强化与煤矿、铁路部门的协商联系，合理调配煤种，减少优质煤炭集港数量，符合下游用煤市场需求，贸易商抬价情绪受到压制。4.铁总全力打高秦港存煤，入手煤价。铁总大力实施发改委有关拒绝，集中于大秦线主要资源供应给秦皇岛港，力图打高秦港存煤，让下游用户看见港口不缺煤。
由于大秦线所运货种主要为晋北资源，不受安全检查影响并不大；小天窗完结后，大秦线日均放运量完全恢复至125万吨，其中，日均入秦港煤车早已升到7000车。秦港存煤经常出现减少，升到563万吨，市场渐渐改以供需平衡。
5.将要转入用煤淡季，电厂日乏经常出现回升。将要转入传统的用煤淡季春季，电厂日乏不可避免的经常出现上升；日前，六大电厂日乏降到63万吨，并之后呈圆形上行走势，以宽协煤为发运重点的黄骅港每日下锚船由前期的50多艘降到30-40艘，伴随下游市场需求开始弱化。
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