今年上半年，港口市场煤价格维持比较高位运营，最低时，三月初，煤价曾多次超过过643元/吨;低于时，二月初，港口煤价585元/吨。大部分时间，港口煤价在600元/吨以上运营。而下半年，煤炭市场形势急转直下，在低库存的情况下，用户无力大量订购现货。从7月中旬开始，仍然到年底，煤价一直在600元/吨以下运营;特别是在国庆过后，煤价从587元/吨一路暴跌，直到年底，重返至绿色区域570元/吨以下运营。
今年11、12月份，正值冬季用煤高峰，煤价持续低迷，维持在549-558元/吨之间游走。为何下半年煤价跌跌一触即发，市场持续低迷呢?1.电厂库存过低。从7月份到12月份，电厂库存仍然维持高位，能用天数20天以上。
即使在经历了倒数多天的港口屎墩、铁路和港口设备故障，以及大雨封航等因素影响之下，下游用户拉运补库也不大力，港口煤价纹丝不动。2.清洁能源占到比提升。电视剧集电减少，水电和特高压发力，沿海电厂压力弱化。
华东各省市皆通过提升外来电占到比，燃机替代，提高新能源装机容量和新能源发电占比等方式，压减了东部地区煤炭消费数量。1-10月份，全国水电发电量同比增加6.5%，火电发电量同比仅有快速增长1.1%;浙江、上海、广东外来电占到比分别超过29.1、50.7、31.3%。
3.长协煤兑现率提升。上游先进设备生产能力获释，山西、内蒙古等主要发煤企业减少生产和发运，市场供应总体严格，国内产量再加进口量，小于煤炭消费量，中长期合约的还款亲率在90%以上。需要造就市场煤价下跌的水泥、化工等行业也在减少宽协煤和进口煤的订购数量，拉运市场煤数量比较很少;因此，即使水泥等行业市场需求回落，也绝望煤价下跌。
4.上游生产和铁路、港口发运长时间，先进设备生产能力获释。今年，上游煤矿先进设备生产能力减缓获释，原煤产量减少，铁路、港口追加煤炭运力，沿海煤炭运输更为严格，煤炭需要及时送来超过用户手中。
除此之外，铁路平超过沿海、沿江地区的煤炭放运量也在减少。今年，即使在用煤旺季(冬季和夏季)，下游用户也不缺煤，始终保持低库存状态，遏止了煤价下跌。
5.进口煤过低。今年上半年，我国共计进口煤炭1.54亿吨，同比仅有减少830万吨，增量很少;预计今年下半年，我国进口煤1.64亿吨，比上半年多1000万吨;由于去年下半年基数较低，今年下半年同比去年下半年多进口1995万吨。此外，今年下半年，电厂库存比上半年低很多;因此，下半年进口煤影响更大一些。
特别是在三季度，进口煤激增，月均进口煤多达3203万吨，导致国内市场供大于求压力增大，电厂库存维持在高位。6.用户低库存力煤价，对现货订购增加。用户凭借高位的库存，抨击煤价，促成全年特别是在下半年，煤价低位运营。
下半年，港口市场煤价格维持在550-570元/吨之间波动;即使经常出现小幅声浪，也意味着是象征性的抵抗式声浪，上涨幅度较小。即便从10月份开始，电厂日耗好于去年很多，但无济于事;在电厂低库存的压制下，市场煤供需两很弱，煤价之后低位运营。
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